國勢第241章 國策建設（1）

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    第241章 國策建設（1）

    所謂國策建設受到干擾的問題，周學熙是有切身體會的，這個意見，孫中山作為全國鐵路督辦已經發過幾次牢騷，但是，沒有在秦時竹面前講，不是因為不敢，而是他能夠理解秦時竹和陸尚榮等人的做法。筆言閣 www.biyange.com 更多好看小說

    一直以來，國防軍都在鐵路建設大軍中募集兵員，一般說來，只要接受過3個月以上的鐵路建設，基本上都擁有符合當兵的標準。包括紀律性、吃苦耐勞性等等，與修建鐵路相比，國防軍的出身和收入畢竟要好上不少，除了每月的薪水比築路大軍多以外，更重要的還有提拔的機會和出人頭地的契機。

    國防軍經常用築路出身的軍官來現身說法，主要就是最早那批參軍的工人，因為表現勇敢，再加上恰逢戰爭，一年有餘，已經從大頭兵一個變成了排長，一身筆挺的軍裝，配上鋥亮的皮靴，要多威風有多威風，再加上國防軍的節節勝利，早就惹得這些棒小伙子心裏痒痒。鐵路建設的幾個月里，早就開了眼界，現在有這麼好的機會，哪裏會不去？只怕自己報不上名，只怕自己身體不夠格，只怕別人不挑自己。

    國防軍獲得了穩定的兵員，對總統的徵兵主意是非常歡迎。但是，事情總有兩面性，徵兵是有保障了，築路大軍就面臨着不夠穩定的問題。棒小伙子沒過幾個月就被挑走，剩下就只能是身體不合格或者有其他問題的，再者，落選者本人也要唉聲嘆氣好幾天。

    再到後來，連新進入築路大軍的小伙子也變得有些浮躁，天天盼着徵兵隊伍前來點驗。雖然說，徵兵的時候還有聽取鐵路建設方對於兵員工作期間表現的一面，但是，鑑於很多時候建設和國防是衝突的，這種陳述並不可靠。那些修路一般的刺頭，被建設方說成是優良兵員，而真正踏踏實實修路的勤勞者，則被說成是刺頭。雖然，一時的評價因為環境的限制而未必準確，但是畢竟是江山易改本性難移，軍隊其實比修路還要艱苦得多，訓練也要麻煩得多，很多問題暴露後，部隊便會向兵站反映，再加上兵站本身聽到的各類意見，也會有所改觀。

    因此，聽到這個事情，秦時竹不能先下結論，得好好討論。

    鐵路建設當然也是極其重要的，按照逐鹿計劃的要求，在逐鹿行動開始前，鐵路要通到新疆——而現在還在蘭州不到的地方，距離哈密都還很遠，何況迪化？沒有鐵路，向中亞方面的進軍就只能是抓瞎。機械化部隊到現在遠遠還不成熟，何峰哪裏捨得讓這些寶貝蛋到戈壁灘上冒險？騎兵部隊國防軍組建的不多，從應付戰爭的角度來說，在偏遠地區，後勤甚至比戰鬥力還重要。左宗棠平疆，面對的只是地方武裝，逐鹿行動可是要與毛子這樣的正規部隊真刀真槍乾的，何況，左宗棠進疆畢竟是國土之上的平亂，而逐鹿行動，着眼的是固有失去領土——也就是現在為他國所佔領，情況會更惡化。空中補給，只能是緊急狀態下的一種非常規舉措，小分隊可以，大部隊依靠這個只能是自殺。

    除了中亞方向外，蒙古方向也是讓人分外擔心的問題。雖然鐵路按期修到恰克圖不成問題，可蒙古和新疆一樣，也是地廣人稀，對後勤極其依賴的地方。在逐鹿計劃三個戰略方向上，只有東路，即從黑龍江、吉林方向出兵會比較順利，可也面臨交通不便的問題。

    有一句叫做，為了供應後勤，需要10倍於作戰部隊的民夫——這不是國力可以承受的，如果鐵路暢通，可以吧比例下降到2-3倍，所以，無論如何，鐵路建設都不能放鬆，這是涉及戰略層面的議題。

    當然，鐵路建設是不是僅僅如周學熙和孫中山反映的那樣，只是一個人力的問題，秦時竹認為還大有探討的必要。在他看來，制約中國鐵路，特別是北方鐵路發展的，只要有3個因素：第一，財力不夠，這限制了鐵路原有的基礎；第二，機械化程度太低，這是最現實和最關鍵的，因為財力在發行建設債券後，已經初步得到了解決；第三，才是人力問題。而人力中首先最成問題的，是有經驗的技師和工程師極其稀缺。稀